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20251109

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。˙ϖ˙西北是国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和.˗ˏˋ♡ˎˊ˗文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、,,,;青海的定位则为：面向中•ᴗ•亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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曾文莉认为，在职业选手εïз商业价值充分释放后，其成功效应才会吸引更多的人群尤其是青少年ง ง从事网球运动，而这˙ϖ˙是中国网球经济发展的根基。
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阿拉木•ᴗ•图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零ʜᵃᵖ,。,。,。ᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两,。,。,。个枢纽生态•งง คคᴥ•位截然不同。”
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李瀚明进一步分析ง ง，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位ฅ ฅ，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线''''''枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量47˙ϖ˙03.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万.˗ˏˋ♡ˎˊ˗人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.ʚɞღღ78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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